Pedicar : voiture à pédales pour adultes !
C'est sur un site russe - excellent - velomobile.org, que j'ai découvert l'existence de cette automobile américaine : la Pedicar, sur le site velomobile.org une voiture à pédales pour adultes : un velomobole.
C'est en 1972 que l'américain Robert Bundschuh a inventé la Pecidar, brevetée l'année suivante.
La crise pétrolière battait alors son plein et des solutions étaient envisagées pour économiser cette ressource.
La Pedicar avait un chassis en aluminium, une carrosserie en fibre de verre ( la même que celle utilisée pour les casques de football américain ), 5 vitesses avant et 1 marche arrière, frein à disque aux roues arrières. Son poids était de 57 kilos.
La boite de vitesse était une véritable boite de vitesse ( voir la dernière photo ) et non un dérailleur de vélo.
La Pedicar avait une place et un espace derrière le siège pour les bagages.
Le système de pédalage n'était pas celui d'un vélo, mais un système linéaire qu'on retrouve sur certaines voitures à pédales pour enfant.
Le pédalage : on pouvait pousser alternativment la pédale de droite et celle de gauche ou les deux en même temps sur le même plan. Cette transmission était très efficace, la Pedicar pouvant monter une pente de 30%.
En option on pouvait avoir éclairage complet, rétroviseurs, compteur de vitesse, et même la radio et un toir ouvrant.
Bien conçue, bien construite, la Pedicar avait un prix à la hauteur, ce qui vraisemblablement empêcha son développement.
En effet elle coutait le prix à l'époque d'une Volkswagen Coccinelle neuve, et environ deux fois plus cher que ce même modèle d'occasion !
Plusieurs modèle auraient terminé leur carrière pour les promenades dans les parcs, les déplacements sur les campus universitaires...
Ne manquez pas de regarder la vidéo en fin de cette article. La Pedicar y est vue en action, et elle fonctionne plutôt bien.
Source books.google.com
Source velomobile.org sur Cette page
Source velomobile.org sur Cette page
Source velomobile.org sur Cette page
Source Youtube
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Vélos et bicyclettes en plastique !
Tout commenca en 1971...
- Le vélo Plastic Bike - - - - -
Le vélo Plastic Bike était une création de l'entreprise américaine Plastic Bike Inc, fondée en 1971.
Le projet de cette entreprise était de commercialiser un vélo en plastique, révolutionnaire, utilisant comme matériau le Lexan, une sorte de plastique injecté en moule, ultra résistant.
Ce matériau est utilisé de nos jours pour fabriquer par exemple des vitres pare-balles.
Le Plastic Bike était composé presque entièrement de ce matériau. Le cadre d'après ses concepteurs pouvait supporter sans problème un poids de plus d'une tonne.
Les éléments du Plastic Bike composés de ce plastique révolutionnaire étaient :
- le cadre et la fourche.
- les moyeux avant et arrière.
- la roue libre et son mécanisme.
- les plateaux du pédalier et les pignons arrières.
- la chaîne.
- le guidon et les poignées de freins.
De part sa structure, ce matériau ne nécessitait en outre aucune lubrification. La peinture était incluse dans le matériau lui-même et le vélo ne nécessaitait donc pas d'être peint. Plusieurs couleurs étaient disponibles.
Le Plastic Bike était équipé de 10 vitesses, 5 pignons arrières et 2 plateaux avant. Il ne pesait que environ 8 kilos.
Il était prévu de le commercialiser à partir de 1973 et son prix devait être inférieur à 100 dollars US.
Si des prototypes ont bien été construits et testés, le Plastic Bike n'a malheureusement pas été commercialisé.
Je ne peux que vous conseiller de regarder les photos suivantes et consulter les excellents liens qui suivent pour voir qu'il s'agissait bien d'une réalité.
vélo Plastic Bike 1973, par Plastic Bike Inc
Source velo-pages.com page Catalogue original du Plastic Bike
accessoires en plastique du Plastic Bike 1973, par Plastic Bike Inc
Source velo-pages.com page Catalogue original du Plastic Bike
Liens :
- velo-pages.com excellent site avec de nombreux documents, photos, catalogues sur le cyclisme, les marques. N'oubliez pas le catalogue du Plastic Bike.
- Magazine Popular Science de mai 1973, sur Google.
- Histoire détaillée du Plastic Bike, en anglais, sur First Flight Bicycles
- La bicyclette Itera - - - - -
La bicyclette Itera, de nationalité suédoise, a été conçue par d'ex-ingénieurs de Volvo, qui avaient travaillé sur un projet non abouti de voiture en plastique.
En 1978 un financement était débloqué pour ce projet de bicyclette en plastique composite, par un organisme suédoie, le Swedish National Board for Technical Development
En 1980 un prototype fonctionnel était fabriqué, et en 1981 les premiers modèles étaient présentés à la presse et aux revendeurs
En 1982, les modèles de bicyclette Itera fabriqués dans une usine à Wilhelmina ( Suède ) apparaissaient sur le marché.
Mais dès le début la bicyclette Itera eut à souffrir comme on dirait de nos d'un mauvais buzz.
En effet la Itera était vendu en boite, à monter soi-même. Or nombre de clients eurent à déplorer des pièces manquantes, ou des outils pour le montage manquants.
Des ruptures de pièces furent également à déplorer, ainsi qu'une certaine fragilité de la bicyclette selon le climat, notamment la chaleur, sans compter la méfiance des commerçants de cycles devant cette nouveauté, les défauts de livraisons à certains revendeurs.
Les invendus s'accumulèrent rapidement, et malgré des signes qui montrèrent que la bicyclette Itera aurait pu rencontrer un certain succès ( 1000 vendues en une journée pour une promotion lors d'une course d'orientation ), il était trop tard.
la bicyclette Itera existait en diverses versions : ville, touring, course...
Elle a été disponible en mono-vitesse, avec dérailleur Sturmey-Archer 3 vitesses et dérailleur Sach-Huret 6 vitesses sur les derniers modèles.
La plupart des clients furent des Suédois, Danois, Finlandais, Norvégiens et quelques Anglais.
La production cessa en 1985. Environ 30.000 exemplaires avaient été produits.
Une bicyclette Itera est exposée au Museum of Modern Art, à New York.
bicyclette Itera, en plastique, modèle urbain
Source Wikipedia
bicyclette Itera, en plastique, modèle touring
Source lassecollin.se sur Cette page
la boite dans laquelle était livrée la bicyclette Itera, en plastique
Source timerime.com
le manuel de montage de la bicyclette Itera, en plastique
Source radmuseum.at sur Cette page
une publicité en anglais pour la bicyclette Itera, en plastique
Source store.valueweb.com
Liens :
- Bicyclette Itera sur Wikipedia, article en anglais.
- La bicyclette Itera sur le site de Lasse Collin, site et article intéressant.
- La bicyclette en plastique, un prototype de Matt Clark - - - - -
Ce dernier modèle que nous présentons est un prototype, conçu par Matt Clark, un designer californien.
Cette bicyclette est en polypropylène recyclable.
Le cadre est composé de deux parties, qui prennent en sandwich deux autres parties, le tout assurant la rigidité du cadre, et le tout répétons-le en polypromylène.
Le but était - en 2008 - la production en grande série et à bon marché de cette bicyclette, qui n'a pas vu le jour finalement.
Visitez le site bikecommuters.com, à la page Matt Clark Design Plastic Bike IV-1 Prototype, où le texte en anglais, les photos et les dessins très explicites vous apprendrons tous les détails de cet intéressant projet.
bicyclette plastique, prototype de Matt Clark en 2008
Source bikecommuters.com
Source sur Youtube
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Vélo-valise ou valise-vélo : SKOOT
Ceci N'est Pas Une Valise
Source embacher-collection.at
En effet, ce n'est pas une valise, c'est une bicyclette et vice-versa
La bicyclette-valise SKOOT est apparue en 2001.
C'est une invention anglaise, de Vincent Fallon et Richard Moore, de l'entreprise Skoot International Limited à Colchester ( Comté d'Essex en Angleterre ).
Vous pouvez d'ailleurs consulter le brevet sur ce site - fichier pdf. C'est très intéressant, avec une description très détaillée du véhicule.
Le concept de vélo valise a intéressé plusieurs concepteurs, vous trouverez en fin de cet article plusieurs liens vers nos articles présentant de tels vélos.
Ce qui fait sans doute la particularité du vélo-valise SKOOT c'est qu'il est très abouti. Il en a été produit plusieurs et des remarques qu'on peut trouver - difficilement - sur internet, le SKOOT était de très bonne qualité et bien conçu.
L'idée était un vélo qu'on puisse emmener dans les transports facilement, également sans avoir besoin de payer un supplément pour un vélo, là où cette taxe est appliquée, et bien protégé par son enveloppe contrairement aux sacs souples qui servent généralement au transport de vélos pliants.
Le SKOOT était facilement et rapidement transformable ( voir avant-derniere vidéo en fin d'article ) et réellement utilisable comme vélo, ainsi que vous pouvez le voir sur la dernière vidéo ( de qualité médiocre mais suffisamment correcte pour voir le SKOOT en circulation sur route ! ).
Malheureusement, comme tous les produits très originaux ils intéressent les... originaux !
Le vélo-valise SKOOT aurait eu un certain succès au Japon d'après les infos d'un site. C'est d'ailleurs d'un site japonais que provient la dernière vidéo de cet article.
La vidéo était proposée au téléchargement, mais sans aucune précision quant au vélo ni sa provenance. C'est seulement lors des recherches pour cet article que j'ai identifié le vélo sur cette vidéo, qui faisait l'objet d'un article antérieur sur ce blog.
Le SKOOT a sans doute également été très handicapé par un prix élevé, environ 900 dollars U.S car pour ce prix ça restait tout de même une machine d'utilisation spécifique pour un public d'amateurs.
le vélo-valise SKOOT est équipé de freins avant et arrière type cycles, de 2 roues de 12 pouces ( 30 centimères de diamètre ) avec pneumatiques gonflables. Son poids est de 15 kilos, la structure est en acier et l'enveloppe dans une variete de plastique
Le SKOOT n'est plus produit, mais si vous en voulez un, il y en a un à vendre en Angleterre, par une boutique de cycles d'occasion, à Brighton : g-whizzcycles.co.uk, ( sur cette page il est indiqué à 125 livres, mais si vous cliquez sur la photo, sur la page qui lui est réservé il est à 200 livres. Un prix raisonnable pour ce vélo très original et fonctionnel ).
Ci-dessous, diverses photos et vidéos du vélo-valise SKOOT.
vélo-valise SKOOT
Source g-whizzcycles.co.uk
vélo-valise SKOOT : détail avant
Source h1mh1m Blog
vélo-valise SKOOT : détail arrière
Source h1mh1m Blog
vélo-valise SKOOT : détail interieur,
de la place pour un porte-documents, un ordi, un sandwich...
Source h1mh1m Blog
Source Youtube
vélo-valise SKOOT sur la route
Articles antérieurs sur des vélos-valises :
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Vélos singuliers, mais vélos roulants...
Dans un article récent, j'ai présenté le Hula Bike, projet du site The Bicycle Forest.
Le site The Bicycle Forest contient de très nombreux projets, réalisés, de vélos construits par des particuliers.
Il s'agit de vélos couchés ( recumbents ), vélos choppers, mais également de vélos originaux dans l'esprit peut-être d'un concours Lépine.
A titre d'exemple, vous pouvez voir ci-dessous un vélo-caddy de supermarché, un vélo inspiré par les tracteurs de la marque John Deere, et un vélo à deux roues directrices chacune avec son guidon...
Sous chaque photo vous avez le lien vers la page source où vous pouvez voir le vélo et quelque mots sur son concepteur.
bicyclette caddy supermarché
Source sur bikeforest.com
vélo inspiré des tracteurs John Deere
Source sur bikeforest.com
vélo à 2 roues directrices, chacune avec son guidon
Source sur bikeforest.com
Liens :
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Vélo transport exceptionnel en Chine
Source alaindelorme.com
Photo d'une très belle série intitulée " Totem " - fichier pdf téléchargeable - sur le site du très talentueux photographe Alain Delorme, alaindelorme.com
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